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la boiteuse

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LOLO03150
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Messagepar LOLO03150 » 22 juin 2009, 17:45

je l'ai redémarrée cet après midi après les soucis du retour de la balade annuelle:
-elle démarre au car de tour en boitant
-au dessus de 1000 tr/min,le ralenti est meilleur mais on sent quand meme un déséquilibre sur un cylindre
-j'ais eu la 1ère grosse fumée sur autoroute à 120 kms/h avant Rouen
-en rentrant elle fumait grave (pas tout le temps)en dépassant les 90 kms/h
-elle cliquète en charge (coté distri.)dans les fortes montées et le moteur manque de puissance
-un peu de mayo à la jauge mais pas au bouchon,le niveau de ldr ne bouge pas et est toujours jaune fluo sans irisation ou moirage
-elle bouffe de l'huile alors que pour monter chez les ch'tis pas bouffé une goutte
Je vous avouerais qu'en 2000,j'ai doublé la 306 td d'un pote et là grosse fumée comme hier soir et ce matin
_une électrode de bougies double électrodes s'était cassée dans le moteur
_bougies remplacées et essai dans l'huile d'un additif,bardhal "no smoke"(1/2 flacon)
_le phénomène de boitage s'est atténué avec diminution de la conso d'huile
_vidange et mis l'autre 1/2 flacon
_nette amélioration avec utilisation de ce produit en complément lors de qqes vidanges
_depuis ce problème,86000 kms parcourus sans soucis majeurs, sans ouvrir le moteur et rebelote mais sans bougie cassée
--> peut on avoir claqué le joint de culasse sans perte de ldr et sans surchauffe(l'aiguille du thermomètre était légèrement en dessous du milieu?
--> je verrais bien un déséquilibre au niveau des compressions
--> j'ais fait le trajet aller retour sans additif essence (substi plomb),ais je les queues et les guides soupapes usés?
--> je vais retenter l'additif d'huile qui ressemble à du miel,"no smoke" et il ya aussi "maxi compression" de couleur plus foncée (bardhal) sinon il y a aussi "super charge" de wynn's en formue professionnelle
======qu'en pensez vous les amis?======
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Messagepar BIGLIANI Bernard » 22 juin 2009, 17:58

Elles ont quelle gueule tes bougies ?? Pleines de calamine ?
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Messagepar MKI » 22 juin 2009, 18:04

On peut claquer un joint de culasse côté huile... mais à mon avis c'est plutôt un problème de segmentation... :-?

Quant à l'additif d'essence, on en a déjà parlé il me semble, il est contre la récession des sièges de soupapes (rien à voir avec les guide) et ce n'est pas en deux pleins que cela va se passer! :nice
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Messagepar LOLO03150 » 23 juin 2009, 11:42

BIGLIANI Bernard a écrit :Elles ont quelle gueule tes bougies ?? Pleines de calamine ?

Image
de gauche à droite: cylindre 1(coté alternateur) --->4 dans l'état trouvé lors de la dépose sur une aire d'autoroute pour mettre des neuves
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Messagepar LOLO03150 » 23 juin 2009, 11:55

Image
à gauche trace de mayo et il y en avait un peu le long de la jauge (précédente vidange faite avec total activa 3000 20w50)
pour le trajet du retour,650 kms environ,elle a bouffé 1l d'huile
ce qui m'étonne c'est que le niveau de ldr n'a pas varié et j'ai meme regardé dans mon bocal de dégazage (que certains ont vu lors du rasso)le radiateur n'a pas régurgité beaucoup juste un fond
pas de phénomène de surpression lors du dévissage du bouchon de remplissage à chaud
là je flippe quand meme et il va falloir que je me fasse certainement une raison
serait il bon de faire une vidange, de mettre une huile détergente de type shell helix super à agents purifiants de 15w40 en ajoutant 1/2 flacon de bardhal "no smoke",de roder pendant 2000 kms et de revidanger??
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Messagepar LOLO03150 » 23 juin 2009, 13:28

MKI a écrit :On peut claquer un joint de culasse côté huile

donc on devrait retrouver de l'huile coté radiateur,non?? sinon elle irait ou cette huile??
je penserais bien à une segmentation,sur les cylindres 2 et 4 (voir mes bougies en photos) car traces d'huile et calamine sur les filets des bougies
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Messagepar Plez » 23 juin 2009, 15:11

Le joint de culasse c est le mur de berlin entre l eau, l huile et les cylindres...donc si l huile part pas dans l eau c est qu elle passe dans les cylindres, ça pourrait expliquer la fumée noire !
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Messagepar MKI » 23 juin 2009, 19:27

Elle serait plutôt bleue la fumée pour de l'huile, non? :001:
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Messagepar LOLO03150 » 24 juin 2009, 07:21

oui elle a fumé bleu
j'hésite à faire une vidange et tenter l'additif d'huile ou l'amener direct au garagiste :grrr: (la capote neuve çà va pas etre pour cette année je sens :roll: )
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Messagepar MKI » 24 juin 2009, 09:39

Si la fumée est bleue, il n'y a pas a tortiller: c'est que tu brûles de l'huile! Alors qu'elle vienne du joint de culasse ou d'un segment, il n'y a pas le choix, il faut une opération à coeur ouvert! :-?
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