Les Salons s'enchaînent en ce premier trimestre 2024. Le Forum 204-304 et L'Amicale 204/304 vous invitent à venir nous rencontrer au Avignon Motor Passion les 22/23/24 Mars sur notre stand Hall C
gonfler une 304
Modérateurs : jmb304, le gonfleur, xav, BIGLIANI Bernard
gonfler une 304
J ai appris que ds les annees 60 / 70 , il etait courant gonfler le moteur de son auto sans trop de travail avec des kits vendu par des preparateurs . Est-il possible de trouver ce genre de chose ?
et autre question : est-il possible de monter un carbu double corp sur une 304 coupé de 72 donc non "s". Et si qq l a deja fait quel est le gain de puissance et/ou de couple ?
Merci
et autre question : est-il possible de monter un carbu double corp sur une 304 coupé de 72 donc non "s". Et si qq l a deja fait quel est le gain de puissance et/ou de couple ?
Merci
Laurent92 et sa 304 coupé de 72
salut
pour trouver des kits d'epoque, tu peux chercher chercher et peut etre trouver mais a quel prix !!
je suis sur un projet de preparation moteur legere
le fait d'ajouter un double corp n echangera pas grand chose a part le bruit et la conso
je pense qu'il faut des le debut travailler la culasse (soupapes, arbres a cames, echappement ect pour esperer gagner de la puissance )
ensuite seulement s'attaquer a la carburation en montant deux double corps gavant !!!!
ensuite modifier l'echappement en placant un collecteur de gros diametre ainsi que le tube de sorti
ensuite enlever le silencieux transversal et garder une sourdine videe
mais la bonjour le bruit !!!!!!!!
j'en suis a l'etape 1, c'est a dire que j'ai la base (un coupe 304 de 1973)
les idees et maintenant il faut agir
pour trouver des kits d'epoque, tu peux chercher chercher et peut etre trouver mais a quel prix !!
je suis sur un projet de preparation moteur legere
le fait d'ajouter un double corp n echangera pas grand chose a part le bruit et la conso
je pense qu'il faut des le debut travailler la culasse (soupapes, arbres a cames, echappement ect pour esperer gagner de la puissance )
ensuite seulement s'attaquer a la carburation en montant deux double corps gavant !!!!
ensuite modifier l'echappement en placant un collecteur de gros diametre ainsi que le tube de sorti
ensuite enlever le silencieux transversal et garder une sourdine videe
mais la bonjour le bruit !!!!!!!!
j'en suis a l'etape 1, c'est a dire que j'ai la base (un coupe 304 de 1973)
les idees et maintenant il faut agir
A propos d'échappement, je suis d'accord. Mais au sujet du collecteur, comment comptes-tu t'y prendre?? (le changer par 1 autre?? que tu trouverais où?)
Personnellement, j'en suis à ma ligne d'échappement que je réalise en Inox (1 seul morceau cintré entre collecteur et silencieux). J'ai utilisé 1 diamètre de tube d'échappement contemporain légèrement supérieur à celui d'origine (env. 2mm de +). Pour le silencieux, je monte 1 Devil prévu pour 104 ZS car ceux de 304...jamais vu.Je sens que je vais me faire enguirlander par les + puristes d'entre nous...
Je pense que le montage ne fera pas de mal à l'auto, tout en apportant 1 son + prononcé . Tout ça avec 1 pot qui dénaturera pas plus que ça l'auto (Il est presque aussi vieux que mon auto, pis le style avec les deux sorties se rapproche quand même de ce qui pouvait se faire à l'époque).
Mais il est certain qu'avec un collecteur 1 peu + gros... :(
Je teste mon montage la semaine prochaine. Si ça en interresse, je pourrai dire ce qu'il en est...
Personnellement, j'en suis à ma ligne d'échappement que je réalise en Inox (1 seul morceau cintré entre collecteur et silencieux). J'ai utilisé 1 diamètre de tube d'échappement contemporain légèrement supérieur à celui d'origine (env. 2mm de +). Pour le silencieux, je monte 1 Devil prévu pour 104 ZS car ceux de 304...jamais vu.Je sens que je vais me faire enguirlander par les + puristes d'entre nous...
Je pense que le montage ne fera pas de mal à l'auto, tout en apportant 1 son + prononcé . Tout ça avec 1 pot qui dénaturera pas plus que ça l'auto (Il est presque aussi vieux que mon auto, pis le style avec les deux sorties se rapproche quand même de ce qui pouvait se faire à l'époque).
Mais il est certain qu'avec un collecteur 1 peu + gros... :(
Je teste mon montage la semaine prochaine. Si ça en interresse, je pourrai dire ce qu'il en est...
Re: gonfler une 304
En fait le moteur de la 304 s est un moteur de 304 non S avec un carbu double corps , un collecteur d'échappement sans pot de détente et un allumeur avec une courbe un peu différente , c'est tout
Re: gonfler une 304
... et des soupapes plus grosses avec sa culasse spécifique, une chaine de distribution renforcée etc...
Pour avoir une 304 qui envoie faut acheter une S et pis voilà le tour est joué...
Pour avoir une 304 qui envoie faut acheter une S et pis voilà le tour est joué...
Toujours trois sans quatre...... S cab (transition) pour pilote
Re: gonfler une 304
En tout cas, 17 ans plus tard, les intéressés doivent être content d'apprendre tout ça .
Mais c'est super de lire tout le forum et d'apporter des infos.
Tu devrais créer un compte sur ce forum, te connecter pour écrire, et nous présenter ta ou tes voitures dans le post qui va bien .
Jean-Paul
Mais c'est super de lire tout le forum et d'apporter des infos.
Tu devrais créer un compte sur ce forum, te connecter pour écrire, et nous présenter ta ou tes voitures dans le post qui va bien .
Jean-Paul
204 berlines GL de 4/1966 et 10/1966, 204 Coupé de 6/1969,
504 GL de 11/1975, 205 Open de 6/1987 et 8/1987, Espace III de 1/1998.
504 GL de 11/1975, 205 Open de 6/1987 et 8/1987, Espace III de 1/1998.