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Calage à bas régime / ralenti

Bloc, tubulures admission/échappement, pompe à essence, carburateur.
Progredior
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Calage à bas régime / ralenti

Messagepar Progredior » 02 mai 2021, 20:24

Bonjour,

Tout allait très bien coté moteur jusqu'à ma sortie d'aujourd'hui :cry: .
Après une virée avec un peu d'autoroute ou j'ai poussé la voiture à 120 km/h, un truc ne tourne plus rond !
Jusqu'à ce matin, elle tenait très bien le ralenti, il avait d'ailleurs plutôt du mal à redescendre à 900 tr/min après une accélération.

A bas régime (moins de 2000 tr/min), il y a désormais des à-coups. Lorsque je relâche l’accélérateur, le ralenti descend en dessous de 700 tours et le moteur cale. Par contre au dessus de 2000 tr/min, tout semble normal.

Le filtre à air et tête de delco sont très corrects.
Le réservoir du véhicule est récent, je ne pense pas qu'il soit à l'origine d'une pollution de l'essence.

Que puis-je vérifier très simplement avant de la confier à mon garagiste ?
- Bougies ? Filtre à essence ? Gicleur du ralenti ?

Merci pour vos conseils,

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nobru304
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Re: Calage à bas régime / ralenti

Messagepar nobru304 » 02 mai 2021, 22:18

Hello.
Ça peut être le gicleur de ralenti qui se bouche...
Des micros saletés qui se baladent dans le circuit de ralenti.
Démonté le gicleur, souffle le bien, souffle dans son logement côté carbu, remonte et observe
Bruno
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Re: Calage à bas régime / ralenti

Messagepar Gzorg » 02 mai 2021, 23:12

Bonjour Progredior et Bruno
Effectivement, problème de "circuit" de ralenti.
"Ta folle pointe de vitesse" ( :016: ) a dû décoller qqs petites merdouilles qui se sont coincé dans les p'tits trous :start
Pour la méthode je laisse Bruno au descriptif de la mise en oeuvre, c'est la bonne personne pour te répondre.
Pour ne pas que ça recommence j'ai une solution (quand tout sera propre) GAAAAAZZZZZ!!!!!! fait la vivre ta voiture, chaque sortie ou presque doit inclure des régimes élevés ( 80 à 90% du régime max et je suis raisonnable avec 90%...)en 2ème et 3eme, avec le pied droit dans la moquette. Si ton moteur est en bon état de fonctionnement sans usure importante tu lui rendras un grand service, sur l'autoroute ne pas hésiter à faire des pointes à 5000trs (encore raisonnable avec 5000trs) au moins une fois en y montant doucement et une fois pied au plancher.
Rajoute une bonne huile et tu ne reconnaîtras pas ton propulseur.
Pour conclure, la Pétoire de Madame sort toutes les semaines de -20° à +40° fais une pointe à 6000trs et 160kmh (si les conditions le permettent bien sûr :reflex), et tous les rapports sont passés le plus souvent vers 4000trs en conduite cool... soit par des montées en régime tranquilles, sans forcer, puis de temps en temps pédale de droite "sur le bitume" avec qqs décélérations vigoureuses aussi, levée de pied droit franche.
Tout ça ne sont pas des méthodes de brutes, bien au contraire...
Elle s'en porte cré cré bien, la Pétoire bien sûr, pas d'encrassement à noter, pas de dépôts dans le carbu (l'essence y est sûrement aussi pour qqchose aussi exclusivement total 98 excellium sauf si j'ai pas sous la main). Bref, utiliser RAISONNABLEMENT toute la plage de régime est bon la santé d'un moteur. Un peu comme les étirements, sans forcer mais à fond couplé à une alimentation saine( huile/essence), par contre besoin de 5 fruits et légumes parce que....
C'EST PAS BON LES LÉGUMES
:nice
304 cab S blanc"de Madame" 1ère immat 06/73

Progredior
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Re: Calage à bas régime / ralenti

Messagepar Progredior » 03 mai 2021, 06:11

:lol:
Merci pour vos conseils, et ca me rassure !
Puis-je nettoyer le circuit de ralenti sans déposer tout le carbu ? Je ne suis pas un mécano averti.
Ce cas a sûrement déjà du être expliqué sur le forum.

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colorale
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Re: Calage à bas régime / ralenti

Messagepar colorale » 03 mai 2021, 20:40

Bonjour,

Les ou les gicleurs de ralenti (tu n'as pas mentionné le carbu monté...?) sont accessibles depuis l'extérieur du carbu avec un clé de 8. Air comprimé et soufflage du gicleur et des conduits et c'est reparti... :nice

Jérôme
Peugeot 203C 1955 et 304S coupé 1974 :nice

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Re: Calage à bas régime / ralenti

Messagepar Progredior » 04 mai 2021, 20:23

C'est un carbu double corps.
Merci pour ces explications, je vais regarder ca de plus près pour pour repartir des que possible :P

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Re: Calage à bas régime / ralenti

Messagepar colorale » 04 mai 2021, 20:49

Ok c'est le 35EEISA appelé communément "Double daube" :lol: ... Tu as le même souci que j'ai eu il y a quelques temps où je suis rentré en cafouillant au dessous de 2000 tr/mns... Résultat un des deux gicleurs avait une "paille" coincée dans son orifice calibré :evill :eeek un coup de soufflette et hop c'était reparti :nice
Peugeot 203C 1955 et 304S coupé 1974 :nice

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