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Calage allumeur et soupapes
Modérateurs : jmb304, le gonfleur, xav, BIGLIANI Bernard
Re: Calage allumeur et soupapes
y a pas assez de virgules et de points dans ce que tu écris .
On fait des efforts mais j'ai la flemme de lire.
Bon, quand il y a l'étincelle, les soupapes sont fermées. Sinon le gaz part.
Si c'est pas la bonne position, on inverse les fils sur l'allumeur .
On fait des efforts mais j'ai la flemme de lire.
Bon, quand il y a l'étincelle, les soupapes sont fermées. Sinon le gaz part.
Si c'est pas la bonne position, on inverse les fils sur l'allumeur .
204 berlines GL de 4/1966 et 10/1966, 204 Coupé de 6/1969,
504 GL de 11/1975, 205 Open de 6/1987 et 8/1987, Espace III de 1/1998.
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Re: Calage allumeur et soupapes
Ok, pas de souci . Mais je voulais répondre à ta question.
Tu as dû trouver des infos utiles dans d'autres posts.
Jean-Paul
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Jean-Paul
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Re: Calage allumeur et soupapes
Pour valoriser les réponses et le efforts de dessin, concerant l'ordre de branchement des fils de bougies, je veux citer:
http://www.boletus-satanas.org/bb/viewt ... 19&t=11726
http://www.boletus-satanas.org/bb/viewt ... 19&t=11726
204 Break blc Alaska 1969 +304 break Brun Onyx '76 restauration +205 XL '84 Rouge +Carav. Gruau Calypso 310 / Membre n°553 Contact Région Grand-Est.
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Re: Calage allumeur et soupapes
Lorsque je regarde les branchements de mes cylindres sur l'allumeur Paris-Rhone de ma Coupé 304S je constate qu'ils sont bien répartis (1, 2, 4, 3 dans le sens inverse d'une horloge) mais que le 1 est en bas (vers le cylindre 4) et n'est pas situé a droite comme indiqué par le schéma de Bouyave !
J'ai vérifié l'allumage en tournant la roue coté conducteur. Mon ralenti tourne très bien. Mais j'ai un pb lorsque j'accélère : beaucoup de baisse rapide du régime !!!
Est ce que la position du branchement des cylindres sur l'allumeur comme je l'ai décris pourrais être en cause ?
J'ai vérifié l'allumage en tournant la roue coté conducteur. Mon ralenti tourne très bien. Mais j'ai un pb lorsque j'accélère : beaucoup de baisse rapide du régime !!!
Est ce que la position du branchement des cylindres sur l'allumeur comme je l'ai décris pourrais être en cause ?
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Re: Calage allumeur et soupapes
Lorsque je regarde les branchements de mes cylindres sur l'allumeur Paris-Rhone de ma Coupé 304S je constate qu'ils sont bien répartis (1, 2, 4, 3 dans le sens inverse d'une horloge) mais que le 1 est en bas (vers le cylindre 4) et n'est pas situé a droite comme indiqué par le schéma de Bouyave !
J'ai vérifié l'allumage en tournant la roue coté conducteur. Mon ralenti tourne très bien. Mais j'ai un pb lorsque j'accélère : beaucoup de baisse rapide du régime !!!
Est ce que la position du branchement des cylindres sur l'allumeur comme je l'ai décris pourrais être en cause ?
J'ai vérifié l'allumage en tournant la roue coté conducteur. Mon ralenti tourne très bien. Mais j'ai un pb lorsque j'accélère : beaucoup de baisse rapide du régime !!!
Est ce que la position du branchement des cylindres sur l'allumeur comme je l'ai décris pourrais être en cause ?
Re: Calage allumeur et soupapes
Si rien n'a été changé depuis la fois où elle tournait bien, pas de raison que l'allumeur soit décalé...
Maintenant si tu veux contrôler à partir de zéro, fais comme suit:
Ouvre la cache culbu
Lève une roue (cric)
Tourne la roue avec la 4eme enclenchee
Mets les soupapes d'un cylindre extérieur (1 ou 4) en bascule (au croisement echappement admission -les deux soupapes bougent)
Regarde le cylindre opposé (du coup 4 si 1 en bascule, 1 si 4 en bascule) : le fil de bougie correspondant doit être en face du doigt d'allumeur, en regardant dans l'allumeur (retire la tête d'allumeur)
Dis moi si OK pour ce test ou si tu veux d'autres détails.
Au passage, si tu te sens de faire un bon réglage du jeu aux soupapes, c'est bien !
Bruno
Maintenant si tu veux contrôler à partir de zéro, fais comme suit:
Ouvre la cache culbu
Lève une roue (cric)
Tourne la roue avec la 4eme enclenchee
Mets les soupapes d'un cylindre extérieur (1 ou 4) en bascule (au croisement echappement admission -les deux soupapes bougent)
Regarde le cylindre opposé (du coup 4 si 1 en bascule, 1 si 4 en bascule) : le fil de bougie correspondant doit être en face du doigt d'allumeur, en regardant dans l'allumeur (retire la tête d'allumeur)
Dis moi si OK pour ce test ou si tu veux d'autres détails.
Au passage, si tu te sens de faire un bon réglage du jeu aux soupapes, c'est bien !
Bruno
304 cabriolet "Le cab" de 1971
Combi VW Westfalia Bay Window de 1976
504 coupé 1975 V6 carbu
FIAT 500 1969
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Re: Calage allumeur et soupapes
Merci de ta réponse.
Le jeu des soupapes a été revérifié et a priori c'est ok !
Je crois que l'allumage est bien réglé dans la mesure ou le ralenti est parfait et donc, les 4 bougies sont bonnes.
J'ai suivi ton test en positionnant la roue avant gauche pour que le piston du cylindre 1 (coté conducteur) soit en position haute, et donc que ses deux soupapes bougent. Puis j'ai regardé la position du doigt d'allumeur : Le fil de bougie du cylindre 1 est en face du doigt d'allumage (la ou il y a le contact métallique) !!!
Je crois que ce n'est pas ce que tu as indiqué puisque pour toi c'est le cylindre 4 !
Peut être me suis je trompé ?
Qu'en penses tu ?
Le jeu des soupapes a été revérifié et a priori c'est ok !
Je crois que l'allumage est bien réglé dans la mesure ou le ralenti est parfait et donc, les 4 bougies sont bonnes.
J'ai suivi ton test en positionnant la roue avant gauche pour que le piston du cylindre 1 (coté conducteur) soit en position haute, et donc que ses deux soupapes bougent. Puis j'ai regardé la position du doigt d'allumeur : Le fil de bougie du cylindre 1 est en face du doigt d'allumage (la ou il y a le contact métallique) !!!
Je crois que ce n'est pas ce que tu as indiqué puisque pour toi c'est le cylindre 4 !
Peut être me suis je trompé ?
Qu'en penses tu ?