8) L’été est enfin arrivé. Les sorties et Salons régionaux reprennent : le 01/08 à Mesnil Hermel dans l'Orne pour le rassemblement qu'organise Joël notre adhérent, le 28/08 à Riantec, le Gers le 11 et 12/09 et Nogaro le 9 et 10/10. Un bel été à tous au volant de vos voitures préférées 8)


Les diesels 204 et 304

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Jean-Paul
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Re: Les diesels 204 et 304

Messagepar Jean-Paul » 15 janv. 2021, 12:06

Salut,
Je ne connais pas du tout les Diesel mais j'essaie de suivre.

Je découvre ces étiquettes.
Est-ce qu'elles étaient misent une seule fois, à la fabrication de la voiture ?
Ou remplacées plus tard, lors d'un contrôle ou d'un réglage ?
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Re: Les diesels 204 et 304

Messagepar Jean-Paul » 15 janv. 2021, 12:15

Sinon, je crois que c'est la pompe d'injection qui détermine la quantité de carburant injectée et sa proportion par rapport à la quantité d'air.
Donc je trouve normal que son type, son état ou son réglage modifie la richesse du mélange et l'opacité des gaz d'échappement.
Certaines pompes permettaient peut-être un meilleur réglage.

Bon, c'est juste une idée, mais je ne connais pas du tout ces pompes et ces moteurs :wink: .

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Re: Les diesels 204 et 304

Messagepar Burlot59 » 15 janv. 2021, 12:35

Je pense qu’elles étaient mises à la fabrication, mais étaient-elles toutes les mêmes pour un même modèle ou chaque véhicule était-il testé individuellement et recevait-il l’étiquette correspondant à ses fumées ?
Ce n’est pas impossible car ces étiquettes ne figurent pas dans le catalogue des pièces de rechange, à l’inverse des autres.
Pas d'électronique, pas d'emmerdes.

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Messagepar Burlot59 » 15 janv. 2021, 20:09

Je viens de sonder une demi-douzaine de vendeurs du Bon coin, j’attends leurs réponses !
Pas d'électronique, pas d'emmerdes.

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Re: Les diesels 204 et 304

Messagepar daz76 » 16 janv. 2021, 10:59

Salut à rous
J’ai ressorti mon bouquin de cours sur l’injection
couverture pompes injection.pdf
(1.34 Mio) Téléchargé 46 fois

Voici un extrait
J’ai scanné les pages concernant les 204 304, mais il pèse 10Mo comment le partager avec vous?
304 S cabriolet beige bronze de 75
205 Cabriolet de 91
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Messagepar pierre(ROUEN) » 16 janv. 2021, 11:27

Tu nous l envoi via wetransfer? Sur l'email du bureau? Et après je met en ligne pour tout le monde :nice
204cab 67&69/204 65/404coup 67/Spitfire Mk3
http://ma204.free.fr >> le site des couleurs 204 et 304, les tutos, tous les numéros de série...

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Re: Les diesels 204 et 304

Messagepar Jean-Paul » 16 janv. 2021, 11:50

Burlot59 a écrit :Je pense qu’elles étaient mises à la fabrication, mais étaient-elles toutes les mêmes pour un même modèle ou chaque véhicule était-il testé individuellement et recevait-il l’étiquette correspondant à ses fumées ?
Ce n’est pas impossible car ces étiquettes ne figurent pas dans le catalogue des pièces de rechange, à l’inverse des autres.
Ok.
C'est pas facile d'avoir beaucoup d'infos pour comparer, vu le nombre de passionnés par ces modèles, à part toi :wink: .
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Messagepar Burlot59 » 16 janv. 2021, 15:04

FE4C80C2-3A0B-48D0-BB79-F21FA916E526.jpeg
FE4C80C2-3A0B-48D0-BB79-F21FA916E526.jpeg (672.92 Kio) Consulté 3909 fois
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Re: Les diesels 204 et 304

Messagepar Burlot59 » 16 janv. 2021, 17:45

Donc c’est clair : à la sortie d’un nouveau type Mines, les fumées sont mesurées et l’étiquette de la valeur mesurée est apposée sur tous les véhicules du type depuis 1975.
Types mines diesel : 204 BD, 204 BDA, 204 U4D, 204 D, 304 M20, 304 D20, 304 T20, 304 D30 et 304 T30.
Donc par exemple toutes les 304 M20 (berlines diesel) doivent avoir la même étiquette.
Seule la 204 BD (à moteur XLD donc) n’a jamais reçu ces étiquettes, en toute logique.
Pas d'électronique, pas d'emmerdes.

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Re: Les diesels 204 et 304

Messagepar stephane » 01 févr. 2021, 20:30

Cela faisait longtemps que je n'étais pas venu sur le forum et je découvre ces post sur les diesels.
Tout d'abord j'ai remis en route un break 204 D à moteur XLD et effectivement il n'y a pas d'étiquette pour les fumées.
Ayant eu une fuite à la pompe d'injection (bosch EP/VA) au mois de septembre, j'ai appris à ce moment que la lettre B indique que les sorties pour les tuyaux d'injecteurs étaient obliques, la lettre C sorties droites. Les photos postées plus haut le montre d'ailleurs
En ce qui concerne le moteur VW dérivé du bloc essence ce n'était pas le 1,6l mais le 1,5l (1471cm3) qui n'était pas une réussite!
En effet VW avait copié Peugeot avec les défauts! On ne savait pas à l'époque que ce n'etait pas la meilleure des idées...
Je penses aussi que les plus moteurs les plus fragiles ont déjà cassé et que les progrès effectués dans les lubrifiants ont permis d'améliorer la longévité des 204/304/305 diesel
Je rebondis aussi sur ce qui a été dit plus haut. Lors de mon inscription sur le forum (cela devait être en 2005 ou 2006 je crois)j'avais demandé si l'on pouvait mettre unTUD 5 (car le TUD3 est reputé aussi peu fiable, bloc alu et version essence dieselisée tiens tiens...!!)dans une 204. Cela a été fait (pas en France). Donc je sais ce que je ferais en cas de soucis moteur. Je précise que le berceau moteur ne change pas.
Une dernière chose, j'ai des pièces de 204 diesel type XL4D qui seront bientôt à vendre si quelqu'un est interessé qu'il n'hésite pas
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